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Thisis the new 2011 BMW R1200GS Triple Black; a limited edition bike that will be officially released in a couple of weeks at the Milan bike show. There are no mechanical changes to the bike but
BMW R 1250 GS à quel prix ? La nouvelle BMW R 1250 GS est disponible à partir de 18 100 € à l’achat, ou au loyer de 265 € / mois sans rapport. Une offre qui ne vous laissera pas indifférent. BMW R 1250 GS en résumé Cela fait maintenant 40 ans que la BMW R 1250 GS et la R 1250 GS Adventure continuent leurs évolutions et changements et tout cela continue en 2021. Malgré les obligations de Euro 5 par rapport aux respects des normes, rien n'a changé à ses qualités et la performance de son bicylindre à plat qui est toujours élevé à 136 ch à tr/ min et 143 Nm à tr/min. Les changements qui ont été principalement effectués sont le mode de conduite Eco et un ABS Integral Pro. La réglementation c’est bien, mais le plaisir c’est mieux, et ça, BMW Motorrad l’a bien compris en arrivant à vous proposer des motos qui répondent à toutes les exigences. Des styles différents vous sont disponibles le style Triple Black avec une peinture storm metallic, Noir, Achat ce qui donnera du relief à votre cylindre le style Light white uni avec la fourche couleur or et quelques cadres argentés. Cela donnera un effet de lumière à votre moto le style rallye un imprimé qui donnera du dynamisme à votre GS et qui vous permettra d’accéder à différentes couleurs comme la couleur Racing blue metallic, Racing red ou encore LIght white uni le style Edition 40 Years GS un look fabuleux noir et jaune qui donne un effet iconique à la R 1250 GS. Les BMW R 1250 GS et BMW R 1250 GS Adventure 2020 et 2021 ne sont pas accessibles pour les permis A2. Brûlez du fuel et ne laissez que de la poussière dans vos rétroviseurs ! BMW R 1250 GS fiche technique Motorisation La BMW R 1250 GS possède un moteur boxer bicylindre à quatre temps, avec une cylindrée 1 254 cc³ et une puissance 100kW, 136 ch à 7750 tr/min. L’alimentation se fait par l’injection électronique indirecte. Pour améliorer la dépollution, le pot catalytique possède trois voies à régulation lambda avec une norme antipollution en respect de Euro 5. Vitesse maximale et consommation Une vitesse maximale de plus de 200 km/h, une consommation de 4,75 l / 100 km et une émission de CO2 de 110 g/km rendent la BMW R 1250 GS unique. Vous retrouverez un alternateur triphasé avec 510 W de puissance nominale. La transmission se fait grâce à une boîte de vitesses à 6 rapports. Châssis, freins et suspensions Châssis et les freins le cadre est en deux parties un cadre principal et un autre arrière boulonné. Le diamètre des fourreaux est de 37mm et la roue arrière possède une suspension monobras oscillant en aluminium coulé. Retrouvez aussi la jambe de suspension WAD et un amortissement en détente réglable par molette. Pour le frein avant, c’est à double disque flottant avec un diamètre 305 mm et étriers de frein radiaux à 4 pistons. Concernant le frein arrière, c’est un frein monodisque d’un diamètre de 276 mm et un étrier flottant, mais cette fois-ci à double piston. Roues ce sont des jantes en aluminium coulé qui mesurent 3,00 x 19” pour l’avant et 4,50 x 17” pour l’arrière. Pneus le pneu avant est de 120/ 70 R19 et le pneu arrière de 170/60 R 17. Equipement En équipement vous retrouverez l’ABS l’assistance à l’arrêt HSC un écran TFT avec possibilité de connexion des phares LED 3 modes de conduite Road, Eco et Rain. Retrouvez d’autres équipements en option, tels que des selles chauffantes, des phares LED, des sacoches de réservoir, des repose-pieds Enduro adaptables, des valises latérales, des barres de protection, etc. Ainsi, pour des longs trajets quotidiens et du tout-terrain, la BMW R 1250 GS répondra à vos attentes et vous procurera une conduite et expérience unique. Prenez contact avec nos commerciaux pour pouvoir personnaliser votre moto comme vous le souhaitez. Ergonomie Depuis des années, les ingénieurs et designers allemands concevaient leurs véhicules selon les attentes de leurs compatriotes. De grandes motos, avec des poignets larges, difficiles à manier. Cependant, les choses évoluent et des modifications ont été apportées à la GS. Comme dit précédemment, son moteur Boxer à permis de réduire la taille de l’entre-jambe pour offrir au pilote une position de conduite la plus agréable possible. Côté guidon, les poignées sont agrémentées de quelques boutons supplémentaires par rapport aux versions précédentes, grâce à ces molettes Multi-contrôleur qui viennent contrôler l'écran TFT facilitant grandement la navigation entre les différents menus de la GS. En plus de ces améliorations, un soin tout particulier à aussi été apporté à la selle. En plus de pouvoir choisir entre une selle haute et basse, vous pourrez la régler à souhait pour trouver la position de conduite idéale. En plus, elle est parfaite pour emmener avec vous tous les passagers qui vous demanderont de venir faire des tours avec vous. Équipement électronique Cette BMW nouvelle génération emporte avec elle son lot d’améliorations technologiques. Cette version 2021 remplace son ABS et ASC par un ABS Intégral Pro et le DTC Dynamic Traction Control qui fonctionnent en symbiose pour offrir un meilleur contrôle lorsque la moto se trouve dans l’angle. Le moteur lui aussi a fait l’objet de modifications. On trouve maintenant un troisième mode de conduite éco en plus des deux modes Rain et Road. Le régime moteur de ce mode n’est pas différent de celui du mode Road mais nous encourage à consommer moins en affichant la consommation en temps réel. Si faire des économies de litres de carburant est votre priorité, ce mode de conduite pourra grandement vous aider. En plus de ces changements, vous pourrez retrouver l'aide au démarrage en côte HSC Hill Start Control qui fait aussi partie de la dotation de base. Pour compléter votre pack, vous aurez la possibilité de rajouter des options 7 modes moteurs, dont les modes Pro sont totalement réglables dans le détail sensibilité de l'ABS, du DTC, de la réponse à la poignée de gaz et du frein moteur, et de l'anti-wheeling, mais également la dernière version de l'ESA Electronic Suspension Adjustement qui assure un réglage automatique de l'amortissement en temps réel. BMW R 1250 GS ses points forts L’un des principaux points forts de ce superbe trail BMW R 1250 GS est son confort et son châssis haut. Encore une fois, GS fait partie de la référence en matière de confort et de protection pour les utilisateurs des deux roues BMW Motorrad. C’est dans ce domaine que la R 1250 GS se distingue tout particulièrement ! Cela grâce au flat qui protège vos pieds et à une protection pour vos mains fixée directement au-dessus des poignets qui rendra vos trajets le plus agréable possible ! Equipé d'un large pare-brise aisément réglable d'une seule main grâce à sa molette, vous serez protégé des bourrasques les plus violentes. Vous retrouverez également une selle confort avec chauffage intégré en option. Les ingénieurs BMW Motorrad se sont penchés sur le cas de la GS et ont utilisé leur savoir-faire allemand dans la conception et l'évolution de chaque nouvelle génération de GS. Anciennement dessinées avec des hautes suspensions et un guidon large, ces ingénieurs qualifiés ont sensiblement modifié l'avenir de toutes les futures évolutions de la GS. Ce nouveau design, axé sur l'ergonomie, nous offre une moto bien plus accessible que les précédentes grâce, notamment, à son nouveau moteur boxer qui nous propose un entrejambe qui n'est pas trop large. Nous prenons aisément place aux commandes de ce trail grâce à son assise qui s'adapte parfaitement à tous les motards allant de 1 m 75 à 1 m 85. La selle est réglable entre 850 et 870 mm de hauteur. A l’instar des Roadster, la R 1250 GS se montre parfaitement à l’aise sur autoroute comme sur les routes sinueuses de montagnes. Parfaitement versatile et très maniable pour son gabarit et son poids, la GS à les capacités parfaites pour devenir votre moyen de locomotion de tous les jours. Alors, enfourchez votre GS, passez les vitesses et partez en mode racing ou baroudeur sur tous les chemins qui se trouveront dans un rayon de plaisir ! Accessoires et équipements de la BMW R 1250 GS N’hésitez pas à passer nous voir directement en concession pour parler de votre futur GS et la configurer avec des options supplémentaires Pack Pro avec 7 nouveaux modes de conduites Bulle de protection haute Protèges mains Barres de protection Portes bagages etc... La passion peut également être augmentée avec l'individualité. Pour le confort, une plus grande sécurité et une plus grande sportivité. Tous les accessoires pour des motos BMW Motorrad sont conçus dans cet esprit. Si votre vie quotidienne, vos aventures ou vos résultats sont importants pour vous, alors nous avons de bons accessoires pour motards à vous proposer. Parcourez notre page accessoires moto à Lyon pour en savoir plus. BMW R 1250 GS disponible dans notre concession à Lyon Déjà disponible dans notre concession BMW Euro-Motos Lyon 148-150 Avenue Maréchal de Saxe, 69003 Lyon, nous vous proposons de venir la découvrir dès à présent avec nos équipes qui pourront vous renseigner sur l’ensemble de ses spécificités. N’hésitez pas non plus à demander un essai moto aux commandes de ce trail hors du commun. Découvrez les autres motos Adventure BMW S 1000 XR BMW 900 XR BMW F 850 GS BMW G 310 GS BMW F 750 GS BMW R 1250 GS Adventure 2019
Blackcross-spoke wheels, a storage compartment and a full LED headlight are all fitted as standard. Go for the BMW Motorrad Spezial option to customise your new BMW R 1250 GS Adventure with high-quality and design-defining billet packs. Each package includes a cylinder head cover, engine housing cover, expansion tank cover, adjustable brake and clutch levers,
Prueba del modelo tope de gama de las Gelände/Strasse GS, la BMW R 1250 GS en su versión Adventure con acabado Triple Motorrad lleva desde 1980 evolucionando tanto su motor bóxer como su concepto maxitrail y eso se nota. Si a esto le añadimos que está hecha por alemanes, de por sí el resultado tiene que ser bueno. Y por si fuera poco, estamos hablando de la maxitrail más vendida del mundo, por lo que tantos compradores no pueden estar GS lleva más de 30 años cosa que han hecho muy bien en BMW Motorrad es que han sabido escuchar a su público objetivo y a sus clientes ofreciéndoles la moto que ellos buscan. Eso hace que quien compra su primera GS, tiene muchas probabilidades de caer en la red e ir renovando la moto con los años sin salirse de la marca. Entre mis amistades, sin ir más lejos, conozco a varios de ellos, quizás Valeria Gil MotosanOtra cosa buena de las GS es que si bien históricamente no ha destacado en nada, si lo han sabido hacer todo bien. Por ejemplo la 80 GS era una moto que en carretera no era la mejor, pero se defendía bien. En offroad también había otras motos mejores, pero la BMW nuevamente se defendía. Otras motos no eran y no son tan versátiles, destacando más en un terreno, pero no siendo tan buenas en el otro. Con el tiempo BMW ha sabido subir el listón en ambos campos y los nuevos modelos son ya muy buenas motos en carretera y muy buenas motos fuera de esa es la palabra que mejor define a la tenemos que describir la estética de esta R 1250 GSA, la palabra que rápidamente nos viene a la cabeza es la de “imponente”. Uno la mira y se llega a asustar por su volumen y por sus líneas bien afiladas. Si además le añadimos los detalles Option719 de BMW, el resultado es sencillamente espectacular. Pero lo que sí hay que decir es que a primera vista, uno apenas ve diferencias estéticas con su antecesora. Parece la misma moto, pero no lo es. Aunque es cierto que las modificaciones son mínimas y sólo los más expertos sabrán más fácil ver las diferencias cuando uno tiene una frente a la otra. En general es la misma moto que su modelo anterior, mismo frontal, mismo sillín, mismo chasis, mismo casi todo. Las diferencias las encontramos en el diseño y/o el color de algunos plásticos, como en las entradas de aire frontales, en la decoración o en el diseño de las barras de protección, que parecen proteger ahora mucho mejor los diferentes componentes de la moto. Me llama la atención que estos se ven como más integrados, gracias por ejemplo al diseño de algunas partes que parecen modificar su diseño para facilitar el paso de las barras. Por el resto, ergonomía, comodidad, pantalla TFT, …prácticamente es la misma Valeria Gil Motosan Donde sí hay diferencia es en su motor. BMW Motorrad no sólo ha subido la cilindrada hasta los sino que ha dotado al motor de un sistema de distribución variable denominado Shift Cam. Esta novedad tecnológica lleva ya bastante tiempo en los motores de coches, pero menos tiempo en el de las velocidad por menosCon este nuevo motor, la moto realmente parece otra. Antes la GS 1200 ya destacaba por su fuerza, pero el sistema Shif Cam ha intensificado mucho más esa sensación a lo largo de todo el rango de revoluciones ofreciendo una respuesta espectacular vayamos a la velocidad que vayamos y vayamos en la marcha que Gil MotosanHablando en números, la R 1250 GS Adventure ofrece una potencia máxima de 136cv y un par motor de 143Nm 125cv y 125Nm en la 1200. Eso representa que si bien el nuevo motor sólo aumenta un 7% la cilindrada respecto a la anterior 1200, la ganancia de potencia es del 9% y lo más impresionante, la ganancia de par motor es del 14%.Al mismo tiempo el hecho de contar con distribución variable también aporta una reducción del consumo -4% y de las emisiones, así como un tacto más agradable y suave en el motor. Por el resto, todo sigue igual y la marca sigue confiando en la refrigeración mixta aire/ Gil MotosanUna sensación únicaPara la transmisión, y como siempre ha sido habitual en las grandes GS, BMW apuesta por el cardán. Bien es sabido que este sistema añade peso a la moto, pero en contrapartida ofrece una robustez mayor y un reducido mantenimiento, lo que es ideal para largos caja es de 6 marchas con embrague húmedo y función anti-rebote. Para la suspensión también se sigue confiando en la suspensión delantera Telelever y en la trasera Paralever. Muchos somos apasionados de este sistema, aunque también existen detractores, sobre todo aquellos con más orientación offroad. En cualquier caso, ambas suspensiones ofrecen un confort, una efectividad y una seguridad intachable en cualquier tipo de mucho las transferencias de masa en aceleraciones y frenadas y eso siempre se agradece en cualquier situación. Otro punto a su favor es que hace la moto muy fácil de conducir aunque eso sí, quizás en conducción deportiva quitan un poco de “feedback” sobre lo que está pasando entre la llanta y el asfalto. En cualquier caso, para el uso que el 90% de usuarios de las GS le da a su moto, cumplen de maravilla y de ahí que BMW no haya querido Gil MotosanLa frenada por su parte también es compartida y está asegurada por doble freno de disco flotante de 305mm con pinzas de 4 pistones delante y freno de disco flotante de 276mm con pinza de doble pistón detrás. Para finalizar, el peso, que en este modelo se sube hasta los 268 kilos con el depósito de 30 litros electrónicaLas motos de hoy en día vienen cargadas de electrónica, y la nueva 1250 GS es un buen ejemplo de ello. En primer lugar nos encontramos con la pantalla TFT en color de 6,5” que tiene una visibilidad muy buena y atractiva. El manejo de la misma se realiza mediante un multi-controller o ruleta de fácil uso que permite acceder a funciones de cuanto a los modos de conducción, de serie tenemos dos, Rain y Road, al que se le añade la ayuda de arranque en pendiente HSC. Opcionalmente tendremos la opción de los modos PRO con modos adicionales, control dinámico de tracción dinámico DTC, ABS Pro, HSC Pro y el asistente de frenado dinámico DBC. Otra de las mejoras de la 1250 es la incorporación del sistema Dynamic ESA de segunda generación o tal como lo llama la marca, “Next Generation”.A parte de ofrecer unos mejores ajustes en cada modo, hay una novedad que sin duda muchos apreciareis. Anteriormente, cuando uno cambiaba de modo de conducción, luego tenía que también cambiar el modo de respuesta de la suspensión, haciendo que esta operación fuera más complicada y laboriosa. Ahora, la novedad es que sólo cambiando de modo de conducción, con un sólo botón, la suspensión ya se adapta al cambio Gil Motosan De todas formas, sigue existiendo la posibilidad de modificar modos de conducción y de suspensión por separado. Otro tema práctico es que ahora, después de salir de los caminos, si hemos desconectado el control de tracción y el ABS, podemos volver a conectarlos en marcha, ya no es necesario detenernos y hacerlo todo desde pesar de su aspecto, es la R 1250 GS Adventure, todo lo que tiene de imponente y espectacular, lo tiene de dócil. Una vez te sientas en ella impone bastante, con ese depósito inmenso enfrente de ti aunque sorprende que no se siente tan pesada como cabría Gil Motosan Recuerdo que otro amigo me dio hace un tiempo que las motos grandes en ciudad eran lo peor. No se a qué tipo de motos grandes se refería, pero en cualquier caso no era una GS. En ciudad no hay nada que frene a la Adventure, salvo su tamaño en algunas ocasiones. Otra cosa muy buena es que al ir muy alto, la visión del tráfico que te precede por delante es muy buena, aportando un plus de seguridad. Otra de las ventajas que ofrece la nueva GS es su respuesta gracias al Shift Cam. En ciudad hay momentos en los que necesitas salir de un embrollo rápidamente y un pequeño golpe de gas sirve para salir airoso de la situación. Pero ojo, tienes tanta fuerza disponible en el puño derecho, que será necesario vigilar la velocidad, ya que las tres cifras en el velocímetro aparecen y protecciónEl confort y la protección que uno siente sobre esta R 1250 GS Adventure es muy buena y te das cuenta que uno podría rodar hasta vaciar los 30L de gasolina sin cansarse. Pero en este punto de la prueba, toca hablar de algo que no me convenció. Hablo del escape Akrapovic que llevaba nuestra unidad de pruebas. Su sonido es muy fuerte y llega a cansar demasiado circulando por autopista. Luego por carretera y cuando uno quiere practicar una conducción más deportiva, gusta más. Las curvas se suceden y rápidamente me olvido de que estoy llevando una maxi-trail de Gil MotosanCuando la R 1250 GS Adventure se pone el mono de carreras y nos ofrece una conducción realmente deportiva. Al principio asusta un poco lo mucho que uno puede tumbar con ella. Sin forzar la marcha demasiado es sorprendente de lo rápido que se puede ir y en mitad de una curva cerrada, miras la velocidad y …. La altura a la que vas sentado hace que la percepción de velocidad no sea la misma que en una deportiva, por lo que parece que vayas más lento de lo que adelantamientos en vías de doble sentido se hacen en un abrir y cerrar de ojos y el motor responde con fuerza sea cual sea la marcha que llevemos. Ya podemos ir en 5ª o 6ª a 60km/h que aceleramos y tenemos de sobra para rebasar a cualquier vehículo con seguridad. Una cosa que sí hay que tener cuidado es con el volumen de la moto. Cuando uno está girando, al tumbar la moto, el espacio que ocupa en la carretera es considerable, por lo que en curvas ciegas de izquierdas, no es aconsejable colocarse al borde del otro carril, ya que gran parte de la moto y de nuestro cuerpo ocupará el carril equipo únicoUna gran rutera que gracias a su depósito de 30L nos ofrece mucha autonomía. Su cúpula ofrece una buena protección, pero no estaría de más que fuera de regulación eléctrica. Si hablamos de una R 1250 GS Adventure es obligatorio hablar de su conducción en offroad. Según mi punto de vista, la versión Adventure de la 1250 GS es la menos offroad de todas las GS. Es cierto que tiene unas suspensiones con más recorrido, etc… pero hay un tema que la limita mucho en este terreno y es el peso y el pistas rápidas y sin dificultad, que es lo donde la pude probar, va de maravilla y parece sobrevolar el terreno. Aunque cuidado si tienes poca experiencia sobre este tipo de terreno, te sentirás muy inseguro en todo momento. Y si la cosa se pone fea, muy pocos podrán llevarla con Gil MotosanY es que la R 1250 GS Adventure es como una Gran Viajera. Su comodidad es excelente, al igual que su autonomía, te permite “adventurarse” por grandes rutas. Ya me imagino con ella recorriendo Alpes y viajando en primera motosan
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Deux choses à retenir pour cette évolution nouveaux styles, et évolutions technologiques. 40 Ans de style Edition 40 ans Nous fêtons les 40 ans de la lignée des GS. Si les versions Rallye sont un hommage permanent aux R80G/S, c'est à la R100GS que le constructeur a souhaité faire honneur avec ce coloris jaune et noir caractéristique. De petits détails de style viennent compléter ces éditions spéciales guidon doré, bulle teintée jaune pour la GS, une impression d'ensemble valorisante et clairement identifiable ! R 1250 GS 40 Ans R 1250 GS Adventure 40 ans Style Rallye Le style Rallye évolue et voit apparaître un nouveau pack qui fera le bonheur des baroudeurs et pratiquants Offroad. Le nouveau Pack Enduro prépare d'entrée de jeu la moto aux conditions les plus difficiles et offre au pilote une ergonomie plus adaptée au roulage debout. Ce pack comprend réhausseurs de guidon de 30mmsuspensions sport avec plus de débattement protections tubulaires montés usinepneus offroad montés usine Enfin, un tout nouveau porte bagage aluminium plus court permet d'offrir une poignée de levage facile et de garder un aspect sportif avec un arrière court. Nul doute que ce porte bagage atterrisse prochainement sur ma Rallye de 2017...ainsi que la petite bulle jaune de la 40 ans... R 1250 GS Rallye R 1250 GS Adventure Rallye le retour de la triple black ! Vous l'avez demandée, la revoilà. BMW vous a écoutés en proposant à nouveau le coloris Triple Black, avec son châssis anthracite et son traitement sombre intégral. Une réussite selon nous et certainement la plus agressive en terme de look. R 1250 GS Triple Black R 1250 GS Adventure evolutions technologiques BMW Motorrad n'a pas peur de la technologie, et souhaite offrir à ses pilotes ce qu'il se fait de mieux. Par conséquent, ses produits évoluent pour apporter toujours plus d'agrément, de confort, de sécurité et de plaisir à ses pilotes. Deux ans après leur lancement, les R1250GS et GS Adventure 2021 bénéficient d'un package d'innovations ainsi que d'options dorénavant intégrées de série. DTC Dynamic Traction Control de Mode ECO. Finies les suées lorsque la réserve s'approche et les stations s'éloignent....le mode ECO vous aide à consommer le moins possible. ABS Pro de série sécurité maximum avec une gestion dynamique de la force de freinage et de l'ABS en fonction de l'angle et de l'assiette de la option d'éclairage adaptatif. Les feux s'orientent en fonction de l'inclinaison et l'assiette de la moto. Ainsi les virages sont mieux Option "cruising lights" les clignotants multifonctions offrent plusieurs fonctionnalités, dont l'éclairage permanent pour une signature lumineuse plus USB de série USB- A en 5 VoltsOptions Sièges chauffantsRehausses de guidon de 30mm disponibles en optionNouvelle pré-selection de modes de conduite n'affichez que les modes de conduite qui vous semblent pertinents en accès rapide. Cruising lights - Clignotants multifonctionsRéhausses de guidonPack enduroSièges et poignées chauffantsFeux adaptatifsMode ECOABS PRO et DTC de sériePris USB 5V de série
StyleTriple Black, Style Rallye und Edition "40 Years GS" In der jeweiligen Basisvariante fahren die neue R 1250 GS und R 1250 GS Adventure in der Farbe "Lightwhite uni" beziehungsweise "Icegrey uni" vor. Mit den als Sonderausstattungen ab Werk verfügbare Style-Varianten Style Triple Black und Style Rallye stehen zwei zusätzliche
BMW R 1250 RT 2022 garçon, un Triple Black svp ! BMW S 1000 XR 2022 BMW S 1000 RR 2022 BMW R nine T Urban G/S 2022 BMW G 310 GS 2022 BMW R 1250 RS 2022 BMW G 310 R 2022 BMW G 310 R 2022 BMW F 750 GS 2022 BMW F 850 GS Adventure 2022 BMW S 1000 XR 2022 BMW R 1250 R 2022 BMW F 900 R 2022 BMW F 900 XR 2022 Par Mehdi BERMANI 1 juil. 2021 Il n’y a pas que les R18 et Classic qui changeront à partir du mois d’août 2021 G 310 GS et R, R nineT Urban G/S, R 1250 RT, R 1250 RS, S 1000 RR, S 1000 XR, F 750 et 850 GS, sans oublier les F 900 R et XR se pareront en effet de nouveaux équipements, pour certaines, et de nouveaux coloris. On adore les Triple Black ! Mais pas d’infos sur une évolution de la R 1250 GS… On aime bien recevoir ce genre de communiqué de presse officiel de la part d'un constructeur, qui annonce toutes les évolutions de coloris pour son prochain millésime. Déjà parce que cela apporte de la fraîcheur aux gammes que nous connaissons bien, mais également parce que cela donne des pistes quand aux modèles qui resteront et ceux qui évoluerons plus en aujourd'hui BMW dévoile des évolutions sur la quasi totalité de ces modèles...mais ne dit rien au sujet des K1600, ni de la GS. Concernant la reine des maxitrails, ceci est raccord avec l'information que nous vous avions communiqué au sujet de l'arrivée d'une prochaine R 1300 GS. De quoi nous dire que cela sera peut-être pour l'année prochaine ! BMW S 1000 RR 2022, les nouveautés Nouvelle teinte métallisée Mineral Grey. Kit Châssis M désormais de série réglage du débattement arrière M et bras oscillant M. Nouveau Pack Road DDC, modes de pilotage PRO, port USB, poignées chauffantes, régulateur de vitesse, RDC et alarme. Contenu du Pack Race mis à jour. Ce dernier comporte la chaîne endurance M et au choix le silencieux sport ou l'échappement titane M complet. Contenu du Pack M mis à jour avec ajout du M GPS Laptrigger, des freins bleus M et du bouchon de réservoir noir. Les jantes forgées M et les jantes M carbone sont désormais disponibles en combinaison avec tous les coloris. Le Pack Sport n'est plus proposé. Tous les packs sont combinables. BMW S 1000 XR 2022, les nouveautés Coloris Triple Black dans la teinte métallisée Black Storm 2 et nouveaux coloris Racing Red 2 et Light White / M Motorsport. Les coloris Ice Grey, Racing Red et le style Sport dans la teinte Light White / Racing Red / Racing Blue métallisé ne sont plus disponibles. Pack M en combinaison avec le coloris Light White / M Motorsport disponible pour la première fois en option sur la BMW S 1000 XR. BMW G 310 GS et R 2022, les nouveautés GS coloris Triple Black dans la teinte Cosmic Black 2. L'édition 40 Years GS » n'est plus disponible R coloris métallisée Kyanite Blue avec jantes rouges. Le coloris Polar White n'est plus disponible. Coloris Triple Black, qui arbore un nouveau support de plaque et un saute-vent noirs. BMW R nineT Urban G/S 2022, la nouveauté coloris Imperial Blue métallisé. L'édition 40 Years GS » n'est plus disponible. BMW R 1250 RT 2022, les nouveautés Nouveau coloris Triple Black dans la teinte métallisée Black Storm 2. Le style Elégance dans la teinte métallisée Manhattan n'est plus disponible. Mise à jour logiciel avec nouvelles fonctions boutons de favoris désormais librement assignables et amélioration du confort d'utilisation/d'affichage de l'écran TFT octobre 2021. BMW R 1250 RS 2022, la nouveauté Nouveau style Sport dans la teinte Light White avec cadre rouge. Le coloris Austin Yellow métallisé n'est plus disponible. BMW F 750 GS, F 850 GS et Adventure 2022, les nouveautés F 750 GS style Triple Black dans la teinte métallisée Black Storm 2 avec protèges mains. L'édition 40 Years GS » n'est plus disponible. F 850 GS style Triple Black dans la teinte métallisée Black Storm 2 avec protèges mains. L'édition 40 Years GS » n'est plus disponible. F 850 GS Adventure style Triple Black dans la teinte métallisée Black Storm 2 avec selle double et nouveau coloris Light White. L'édition 40 Years GS » et le coloris Ice Grey ne sont plus disponibles. BMW F 900 R et F 900 XR 2022, les nouveautés F 900 R style Exclusive dans la teinte métallisée Blue Stone, nouveau style Sport dans la teinte Light White / Racing Blue métallisé / Racing Red avec sabot moteur. Le capot de selle passager n'est plus disponible. A noter que les coloris San Marino Blue métallisé et le style Sport dans la teinte Hockenheim Silver métallisé / Racing Red ne sont plus disponibles. F 900 XR style Triple Black dans la teinte métallisée Black Storm 2 avec protèges mains. Le style Exclusive dans la teinte métallisée Galvanic Gold n'est plus disponible.
bwxms. 5zl05rhj1i.pages.dev/2925zl05rhj1i.pages.dev/7295zl05rhj1i.pages.dev/485zl05rhj1i.pages.dev/265zl05rhj1i.pages.dev/6315zl05rhj1i.pages.dev/5305zl05rhj1i.pages.dev/7225zl05rhj1i.pages.dev/7205zl05rhj1i.pages.dev/8545zl05rhj1i.pages.dev/9475zl05rhj1i.pages.dev/2655zl05rhj1i.pages.dev/7345zl05rhj1i.pages.dev/1325zl05rhj1i.pages.dev/6835zl05rhj1i.pages.dev/265
bmw gs adventure 1250 triple black
