Leréseau routier sur lequel les accidents mortels sont les plus fréquents est celui des routes à double sens sans séparateur central (55% de la mortalité routière). Une réduction de la vitesse maximale autorisée à 80 km/h sur les routes à double sens sans séparateur central - limitée jusqu'alors à 90 km/h - permettrait de sauver entre 300 et 400 vies par an. Pour ne pas être sanctionné, le jeune conducteur doit connaitre la limitation de vitesse pour un permis probatoire. Mis en place en 2004, le permis probatoire est attribué à tous les conducteurs qui obtiennent un permis pour la première fois. Un conducteur qui le récupère après une invalidation pour solde de points nul ou après une annulation judiciaire est également concerné par le permis de conduire probatoire. La période probatoire est variable et dure entre 2 et 3 ans. Pendant ce laps de temps, le jeune conducteur n’est pas soumis aux mêmes règles que les conducteurs expérimentés. En effet, il existe une limitation de vitesse spécifique pour les plus jeunes. La limitation de vitesse pour un permis probatoire selon le type de voie La limitation de vitesse pour un permis probatoire s’applique aux jeunes conducteurs pendant 3 ans après l’obtention du permis de conduire. Ce délai est diminué à 2 ans pour ceux qui ont opté pour l’AAC Apprentissage Anticipé de la Conduite aussi appelé conduite accompagnée ». La limitation de vitesse pour un permis probatoire est détaillée dans l’article R 413-5 du code de la route. 110 km/h limitation de vitesse pour un permis probatoire sur l’autoroute Les autoroutes sont des voies de circulation à chaussées séparées, elles ont été créées pour gérer un trafic rapide et intense. La vitesse autorisée y est donc plus élevée. En France, par temps clair avec une bonne visibilité et un trafic fluide, les conducteurs confirmés ne doivent pas dépasser les 130km/h. La limitation de vitesse pour un permis probatoire sur l’autoroute est fixée à 110km/h. 100 km/h limitation sur route à deux chaussées séparées par un terre-plein central Les voies express sont destinées à la circulation de véhicules motorisés. Même si elles ressemblent fortement aux autoroutes les limitations de vitesse sur ce type de voie sont différentes. Sur les voies rapides à 2 x 2 voies séparées par un terre-plein central, la vitesse maximale autorisée est de 110km/h. Cette vitesse est abaissée de 10 km/h pour les conducteurs novices qui ne doivent donc pas dépasser les 100km/h. 80 km/h limitation de vitesse pour un permis probatoire sur les routes nationales et départementales Dans le cadre de la lutte contre l’insécurité routière, il a été décidé que la vitesse sur toutes les routes à double sens sans séparateur central terre-plein ou barrière de sécurité serait abaissée. Ainsi depuis le 1er juillet 2018, la vitesse maximale autorisée passe de 90km/h à 80km/h pour tous les conducteurs. Cette mesure n’a aucun impact sur les jeunes conducteurs qui étaient déjà soumis à cette limitation. En fonction de certaines circonstances Il faut rester vigilent, un conducteur doit rester maître de son véhicule en toute circonstance et adapter la vitesse à laquelle il roule. En cas de pluie ou de chaussée mouillée, jeunes conducteurs et conducteurs expérimentés sont soumis aux mêmes limitations de vitesse. Sur l’autoroute, par temps de pluie la vitesse maximale autorisée est de 110km/h, 100km/h sur les routes séparées par un terre-plein central et de 80 km/h sur une route à double sens. Enfin quel que soit le type de voies emprunté, en cas de forte pluie ou de brouillard lorsque la visibilité est égale ou inférieure à 50 m, tous les conducteurs sont limités à 50 km/h. Le non-respect de la limitation de vitesse pour un permis probatoire Un excès de vitesse commis par un jeune conducteur sera sanctionné de la même manière qu’un excès de vitesse commis par un conducteur confirmé. Toutefois, comme la sanction administrative prévue peut aller de 1 à 6 points en fonction du dépassement de vitesse, le permis probatoire s’en trouvera d’autant plus fragilisé. En cas de retrait de 6 points la première année, il peut même faire l’objet d’une invalidation du permis de conduire pour perte totale de points. En agglomération le dépassement inférieur à 20km/h En agglomération, l’excès de vitesse inférieur à 20km/h pour un jeune conducteur est sanctionné par une contravention de 4ème classe amende forfaitaire 135 € ; amende minorée 90 € ; amende majorée 375 € et par le retrait d’un point sur le permis de conduire. Hors agglomération le dépassement inférieur à 20km/h pour un permis probatoire Hors agglomération, l’excès de vitesse inférieur à 20km/h pour un jeune conducteur est sanctionné par une contravention de 3ème classe amende forfaitaire 68 € ; amende minorée 45 € ; amende majorée 180 € et par le retrait d’un point sur le permis de conduire. Dépassement de la vitesse compris entre 20km/h et 30km/h L’excès de vitesse compris entre 20km/h et 30km/h pour un jeune conducteur est sanctionné par une contravention de 4ème classe amende forfaitaire 135 € ; amende minorée 90 € ; amende majorée 375 € et par le retrait de deux points du permis de conduire. Dépassement de la vitesse compris entre 30km/h et 40km/h L’excès de vitesse compris entre 30km/h et 40km/h pour un jeune conducteur est sanctionné par une contravention de 4ème classe amende forfaitaire 135 € ; amende minorée 90 € ; amende majorée 375 € et par le retrait de trois points sur le permis. Le conducteur risque aussi une suspension du permis de conduire 3 ans maximum et l’obligation de suivre un stage de sensibilisation à la sécurité routière. Dépassement de la vitesse compris entre 40km/h et 50km/h L’excès de vitesse compris entre 40km/h et 50km/h pour un jeune conducteur est sanctionné par une contravention de 4ème classe amende forfaitaire 135 € ; amende minorée 90 € ; amende majorée 375 € et par le retrait de quatre points sur le permis de conduire. Le conducteur risque aussi une suspension de permis de conduire 3 ans maximum, la confiscation immédiate du permis et l’obligation de suivre un stage de sensibilisation à la sécurité routière. Dépassement de la vitesse supérieur à 50km/h L’excès de vitesse supérieur à 50 km/h pour un jeune conducteur est sanctionné par une contravention de 5ème classe. Attention en cas de récidive, l’excès de vitesse constituera un délit. Pour ce grand excès de vitesse, le contrevenant sera sanctionné par une amende pouvant allant jusqu’à 1500 € et par le retrait de six points sur le permis de conduire. De plus, il risque une suspension du permis de conduire 3 ans maximum, la rétention immédiate du permis et l’immobilisation du véhicule. Il sera également contraint de faire un stage obligatoire de sensibilisation à la sécurité routière. En savoir plus sur le permis probatoire Vous êtes concerné par le permis probatoire ? Vous pourriez être intéressé par Le capital de points initial d’un permis probatoireLa durée de la période probatoireLa perte de points en permis probatoireLa récupération de points pour un permis probatoire

Lavitesse maximale autorisée sur les routes départementales à double sens sans séparateur central reste à 80km/h dans 54 départements de France métropolitaine, comme ici dans le Var. Photo

Près de trente-sept départements sont repassés aux 90 km/h depuis la semaine dernière, après l’abaissement de la vitesse à 80 km/h il y a trois ans. Avant de revenir aux 90 km/h, il faut déjà revenir en 2018. C’est en juillet de la dite année que l’abaissement de la vitesse sur les routes secondaires à double sens, sans séparateur central, avait été décrété. À l’époque, les automobilistes et une grande partie de l’opinion publique avaient manifesté leur désaccord face à cette mesure, la jugeant inutile. Quelques mois plus tard, les protestations avaient aussi été suivies par le mouvement des gilets jaunes notamment. Il faudra attendre fin 2019 pour voir les choses évoluer. En décembre de cette année, la Loi d’orientation des mobilités avait offert aux départements une possibilité de déroger aux 80 km/h, après avis de la commission départementale de la sécurité routière sur chacune des sections routières concernées. 90 km/h pour les départements à faible densité de population Depuis 2020 donc, ce sont près de 33 428 km de routes secondaires qui sont revenues aux 90 km/h. C’est en tout cas ce qu’énonce un rapport ministériel en date du 26 novembre par la Ligue de défense des conducteurs. Un chiffre relativement faible quand on compare aux quelques 900 000 kms de routes secondaires dans l’Hexagone. Ces presque 34 000 kms de routes secondaires ne représentent que 4% du réseau. Si la répartition est assez inégale selon les départements, ce sont désormais 37 départements qui ont pourtant sauté le pas et sont repassés à l’ancienne limitation. Ces départements concernent surtout ceux à dominante rurale et ayant une faible densité de population ». Des départements qui se situent d’un point de vue géographique sur un axe allant du Calvados à l’Hérault, mais aussi dans certains départements du Grand-Est. Une mesure aux résultats contestés Parmi les motivations pour revenir à 90 km/h, les conseils départementaux ont surtout évoqué la nécessité de fluidifier le trafic et remédier à l’augmentation des files d’accumulation de véhicules, notamment derrière les poids lourds, générant des prises de risque lors des dépassements », et de diminuer les temps de parcours pour lutter contre l’enclavement des territoires » pour améliorer l’activité et l’attractivité économique notamment. La mesure des 90 km/h avait connu des résultats assez mitigés. Ces derniers ne pouvant pas être réellement comparés à l’année 2020 par exemple. En effet, les chiffres de la circulation étaient en forte baisse cette année-là, suite à la crise sanitaire et aux différents confinements. Un premier rapport avait tout de même été publié en 2020, affirmant que la réduction de la vitesse autorisée avait permis d’épargner 349 vies sur 20 mois, et d’économiser 700 millions d’euros par an diminution des accidents, moindre consommation de carburant… Le tout pour une durée de trajet allongée de seulement une seconde par kilomètre en moyenne. À lire aussi Excès de vitesse est-ce utile de demander la photo du radar ? 30 km/h à Paris bientôt des PV pour excès de vitesse en vélo ? Voitures modernes peut-on encore trafiquer les compteurs de vitesse ?
Lepremier juillet 2018, la vitesse maximale autorisée sur les routes à double sens de circulation, sans séparateur central, a étéabaissée de 90 km/h à 80 km/h. En personnes ont été tuées sur les routes à double sens de circulation, sans séparateur central, ce qui représenteenviron 55 % desdécès surl’ensemble desroutesde France. Source: www.securite
Le Journal du dimanche JDD a dévoilé ce week-end du 16 et 17 juin des cartes départementales qui montrent les routes à double sens sans séparateur médian particulièrement meurtrières de France, dans tout le pays "hors Paris, Seins-Saint-Denis, Hauts-de-Seine et Val de Marne", précise le JDD. Ces cartes viennent d'une étude réalisée par le professeur Claude Got, spécialiste de l'accidentologie pour la Ligue contre la violence routière, précise le journal dominical. Cette organisation a pris position par le passé en faveur de l'abaissement de la limitation de vitesse à 80km/h sur les routes à double sens de circulation sans séparateur central. Les autres routes, telles que les autoroutes ou celles dans les villes, sont exclues de cette étude. À partir du 1er juillet, la vitesse maximale sur toutes les routes à double sens sans séparateur central sera limitée à 80 km/h au lieu de 90 km/h. Le gouvernement français espère que cette mesure permettra de diminuer le nombre de morts sur les routes. Dans l'Yonne, l'étude publiée par le JDD et la Ligue contre la violence routière révèle qu'il y a eu 272 tués sur les voies sans séparateur central, entre 2006 et 2015. Sur la même période, au total, on dénombre 387 personnes qui ont été tuées sur l'ensemble des routes du département, selon les chiffres de la préfecture de l'Yonne. Voici les dix voies icaunaises, à double sens et sans séparateur médian, sur lesquelles le nombre de personnes tuées, rapporté au nombre de kilomètres de ces routes, est le plus important. La N151, occupe le haut de ce tableau. Elle ne représente que 0,67% des voies à double sens sans séparateur central, mais 6% de l'ensemble des personnes tuées sur les routes à double sens sans séparateur médian dans l'Yonne entre 2006 et 2015 ont trouvé la mort sur cette voie. Il y a eu 17 morts sur cette période sur cette route, le ratio du nombre de personnes tuées par rapport au nombre de kilomètres de cette route est de 0,52. La D606 et la N6, à elles deux, ont vu 39 personnes perdre la vie sur la période étudiée. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,26. Ces routes représentent 3,05% des voies à double sens sans séparateur médian, mais 15% de l'ensemble des personnes tuées sur ce type de route dans l'Yonne ont perdu la vie sur ces deux routes. La D660, Dix personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,22. La N77 Huit personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,21. La D84 Onze personnes y sont mortes sur la période étudiée. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,19. La D955 Onze personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,19. La D943 Huit personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,15. La D905 Douze personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,13. La D965 Treize personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,12. La D944 Sept personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,09. Portrait-robot de l'insécurité routière dans l'Yonne Grégoire Molle
Onobserve que les départements ayant engagé une démarche de retour à une limitation à 90 km/h sont majoritairement des territoires ruraux, qui affichent une faible densité de population. Les routes concernées par la mesure sont les routes bidirectionnelles, sans séparateur central. Promesse tenue !!

DNB – Mathématiques – Correction Le sujet de ce DNB est disponible ici. Ex 1 Exercice 1 Les nombres écrits sur le deuxième dé sont $1$, $3$, $5$, $7$, $9$ et $11$. Les nombres écrits sur le troisième dé sont $2$, $3$, $5$, $7$, $11$ et $13$. $\quad$ a. Le seul nombre dont le carré est égal à $25$ est $5$. Elle a donc lu le nombre $5$. $\quad$ b. Seuls les nombres $6$, $8$, $10$ et $12$ ont des carrés supérieurs à $25$. La probabilité que Léo obtienne un carré supérieur à celui obtenu par Zoé est $\dfrac{4}{6}$ soit $\dfrac{2}{3}$. $\quad$ a. $525=5\times 5\times 3\times 7$. C’est la seule décomposition possible aux permutations de nombres près de $525$. Lors des quatre lancers, Mohamed a donc obtenu les nombres $3$, $5$ deux fois et $7$. $\quad$ b. Ces trois nombres apparaissent à la fois sur le deuxième et le troisième dé. Il n’est donc pas possible de déterminer quel dé à été choisi. $\quad$ Ex 2 Ex 3 Exercice 3 a. On appelle $N$ le nombre de décès sur l’ensemble des routes en France. Ainsi $0,55\times N=1~911$. Par conséquent $N=\dfrac{1~911}{0,55}\approx 3~475$. En 2016, il y a eu environ $3~475$ décès sur l’ensemble des routes en France. $\quad$ b. $\dfrac{400}{3~475}\approx 0,115$. Le nombre de morts sur l’ensemble des routes de France aurait donc baissé d’environ $11,5\%$. $\quad$ a. $\dfrac{82\times 1+86\times 7+90\times 4+91\times 3+97\times 6}{1+7+4+3+6}=\dfrac{1~899}{21}\approx 90,4$. La vitesse moyenne de ces automobilistes est d’environ $90,4$ km/h. $\quad$ b. L’étendue est égale à $27$ km/h. La valeur contenue dans la cellule $B1$ est donc $97-27=70$. La médiane est égale à $82$ km/h, valeur présente qu’une seule fois dans cette série statistique. Il y a donc autant de valeurs qui lui sont supérieures que de valeurs qui lui sont inférieures. $20$ vitesses sont supérieures à $82$ km/h. or $2+10+6=18$. Par conséquent, la valeur de la cellule $B2$ est égale à $20-18$ soit $2$. $\quad$ c. On peut saisir la formule $=\text{SOMME}B2J2$. $\quad$ Ex 4 Exercice 4 Dans le triangle $ABH$ rectangle en $B$ on a $\tan \widehat{HAB}=\dfrac{BH}{AB}=\dfrac{324}{600}=0,54$ Par conséquent $\widehat{HAB}\approx 28$°. $\quad$ On appelle $T$ le point de la figure correspondant au sommet de la tête de Leila. On veut donc que l’angle $\widehat{TAL}$ soit égal à $\widehat{HAB}$. Dans le triangle $ALT$ rectangle en $L$ on a $\tan \widehat{TAL}=\dfrac{TL}{AL}=\dfrac{1,70}{AL}$. On veut donc que $\dfrac{1,70}{AL}=0,54$ soit $AL=\dfrac{1,70}{0,54}$. Or $\dfrac{1,70}{0,54}\approx 3,148$. Leila doit donc se situer à moins de $3,15$ m de l’objectif. $\quad$ Ex 5 Exercice 5 a. Avec le programme A, en choisissant le nombre $5$, on obtient $4\times 5+5-2^2=20+3^2=29$. $\quad$ b. Avec le programme A, en choisissant le nombre $5$, on obtient $5^2+6=25+6=31$. $\quad$ Avec le programme A, on obtient $\begin{align*} 4x+x-2^2&=4x+x-2\times x-2 \\ &=4x+x^2-2x-2x+4\\ &=x^2+4\end{align*}$ Remarque Si tu connais les identités remarquables, tu peux écrire directement que $x-2^2=x^2-2\times 2\times x+2^2=x^2-4x+4$. $\quad$ Avec le programme B, on obtient $x^2+6$. $\quad$ a. Si on choisit le nombre $\dfrac{2}{3}$ dans le programme B on obtient alors $\left\dfrac{2}{3}\right^2+6=\dfrac{4}{9}+\dfrac{54}{9}=\dfrac{58}{9}$. L’affirmation A est vraie. $\quad$ b. Si on choisit le nombre $0$ dans le programme B on obtient alors $0^2+6=6$ qui est pair. L’affirmation B est donc fausse. Remarque On peut choisir, en fait, n’importe quel nombre pair. $\quad$ c. $6$ et $x^2$ sont des nombres positifs. Leur somme est donc également positive. L’affirmation C est vraie. $\quad$ d. On a $x^2+6=x^2+4+2$. Ainsi le résultat du programme B est égal au résultat du programme A augmenté de $2$. Un nombre pair augmenté de $2$ est pair et un nombre impair augmenté de $2$ est également impair. Les nombres obtenus avec les programme A et B ont donc la même parité. L’affirmation D est vraie. $\quad$ Ex 6 Exercice 6 a. La représentation graphique associée au verre A est une droite passant par l’origine du repère. Il y a donc proportionnalité entre le volume et la hauteur de jus de fruits avec le verre A. $\quad$ b. Si la hauteur est de $5$ cm alors le volume est de $140$ cm$^3$. $\quad$ c. Si on verse $50$ cm$^3$ dans le verre B alors la hauteur de jus de fruit est de $5,6$ cm. $\quad$ Volume du verre A $\begin{align*} V_A&=\pi\times 3^2\times 10 \\ &=90\pi \\ &\approx 283 \text{ cm}^3\end{align*}$ $\quad$ Volume du verre B $\begin{align*} V_B&=\dfrac{1}{3}\times \pi \times 5,2^2 \times 10\\ &=\dfrac{1~352\pi}{3}\\ &\approx 283 \text{ cm}^3\end{align*}$ $\quad$ Les deux verres ont donc le même volume total à $1$ cm$^3$ près. $\quad$ Le volume de jus de fruit contenu dans le verre A correspond à celui d’un cylindre de rayon $3$ cm et de hauteur $h$. Le volume est donc égal à $V=\pi\times 3^2\times h=9\pi\times h$. Par conséquent $9\pi\times h=200$ soit $h=\dfrac{200}{9\pi} \approx 7$. Il y a donc environ $7$ cm de jus de fruits dans le verre A. Remarque On vérifie que c’est cohérent avec ce qu’on peut lire sur le graphique. $\quad$ a. Graphiquement, avec le verre A, il obtient un volume supérieur à celui obtenu avec le verre B. Il doit donc choisir le verre B pour servir le plus grand nombre possible de verres avec $1$ L de jus de fruits. $\quad$ b. Volume de jus de fruits dans le verre A $\pi \times 3^2\times 8=72\pi$ cm$^3$. Or $1$ L $=1~000$ cm$^3$. Et $\dfrac{1~000}{72\pi}\approx 4,42$. Il pourra donc servir au maximum $4$ verres. $\quad$ Énoncé Exercice 1 13 points Damien a fabriqué trois dés à six faces parfaitement équilibrés mais un peu particuliers. Sur les faces du premier dé sont écrits les six plus petits nombres pairs strictement positifs $2$ ; $4$ ; $6$ ; $8$ ; $10$ ; $12$. Sur les faces du deuxième dé sont écrits les six plus petits nombres impairs positifs. Sur les faces du troisième dé sont écrits les six plus petits nombres premiers. Après avoir lancé un dé, on note le nombre obtenu sur la face du dessus. Quels sont les six nombres figurant sur le deuxième dé ? Quels sont les six nombres figurant sur le troisième dé ? $\quad$ Zoé choisit le troisième dé et le lance. Elle met au carré le nombre obtenu. Léo choisit le premier dé et le lance. Il met au carré le nombre obtenu. a. Zoé a obtenu un carré égal à 25. Quel était le nombre lu sur le dé qu’elle a lancé ? $\quad$ b. Quelle est la probabilité que Léo obtienne un carré supérieur à celui obtenu par Zoé ? $\quad$ Mohamed choisit un des trois dés et le lance quatre fois de suite. Il multiplie les quatre nombres obtenus et obtient $525$. a. Peut-on déterminer les nombres obtenus lors des quatre lancers ? Justifier. $\quad$ b. Peut-on déterminer quel est le dé choisi par Mohamed ? Justifier. $\quad$ $\quad$ Exercice 2 18 points S’orienter à $90$ » signifie que l’on se tourne vers la droite. Mathieu, Pierre et Elise souhaitent tracer le motif ci-dessous à l’aide de leur ordinateur. Ils commencent tous par le script commun ci-dessous, mais écrivent un script Motif différent. Tracer le motif de Mathieu en prenant comme échelle $1$ cm pour $10$ pixels. $\quad$ Quel élève a un script permettant d’obtenir le motif souhaité ? On ne demande pas de justifier. $\quad$ a. On utilise ce motif pour obtenir la figure ci-dessous. Quelle transformation du plan permet de passer à la fois du motif $1$ au motif $2$, du motif $2$ au motif $3$ et du motif $3$ au motif $4$ ? $\quad$ b. Modifier le script commun à partir de la ligne $7$ incluse pour obtenir la figure voulue. On écrira sur la copie uniquement la partie modifiée. Vous pourrez utiliser certaines ou toutes les instructions suivantes $\quad$ Un élève trace les deux figures A et B que vous trouverez en ANNEXE. Placer sur cette annexe, qui est à rendre avec la copie, le centre $O$ de la symétrie centrale qui transforme la figure A en figure B. $\quad$ Annexe $\quad$ Exercice 3 17 points Le premier juillet 2018, la vitesse maximale autorisée sur les routes à double sens de circulation, sans séparateur central, a été abaissée de $90$ km/h à $80$ km/h. En 2016, $1~911$ personnes ont été tuées sur les routes à double sens de circulation, sans séparateur central, ce qui représente environ $55 \%$ des décès sur l’ensemble des routes en France. Source a. Montrer qu’en 2016, il y a eu environ $3~475$ décès sur l’ensemble des routes en France. $\quad$ b. Des experts ont estimé que la baisse de la vitesse à $80$ km/h aurait permis de sauver $400$ vies en 2016. De quel pourcentage le nombre de morts sur l’ensemble des routes de France aurait-il baissé ? Donner une valeur approchée à $0,1\%$ près. $\quad$ En septembre 2018, des gendarmes ont effectué une série de contrôles sur une route dont la vitesse maximale autorisée est $80$ km/h. Les résultats ont été entrés dans un tableur dans l’ordre croissant des vitesses. Malheureusement, les données de la colonne B ont été effacées. a. Calculer la moyenne des vitesses des automobilistes contrôlés qui ont dépassé la vitesse maximale autorisée. Donner une valeur approchée à $0,1$ km/h près. $\quad$ b. Sachant que l’étendue des vitesses relevées est égale à $27$ km/h et que la médiane est égale à $82$ km/h, quelles sont les données manquantes dans la colonne B ? $\quad$ c. Quelle formule doit-on saisir dans la cellule $K2$ pour obtenir le nombre total d’automobilistes contrôlés ? $\quad$ $\quad$ Exercice 4 10 points Leila est en visite à Paris. Aujourd’hui, elle est au Champ de Mars où l’on peut voir la tour Eiffel dont la hauteur totale $BH$ est $324$ m. Elle pose son appareil photo au sol à une distance $AB = 600$ m du monument et le programme pour prendre une photo voir le dessin ci-dessous. Quelle est la mesure, au degré près, de l’angle $\widehat{HAB}? $\quad$ Sachant que Leila mesure $1,70$ m, à quelle distance $AL$ de son appareil doit-elle se placer pour paraître aussi grande que la tour Eiffel sur sa photo ? Donner une valeur approchée du résultat au centimètre près. $\quad$ $\quad$ Exercice 5 22 points Voici deux programmes de calcul a. Montrer que, si l’on choisit le nombre $5$, le résultat du programme A est $29$. $\quad$ b. Quel est le résultat du programme B si on choisit le nombre $5$ ? $\quad$ Si on nomme 𝑥 le nombre choisi, expliquer pourquoi le résultat du programme A peut s’écrire $x^2+4$. $\quad$ Quel est le résultat du programme B si l’on nomme 𝑥 le nombre choisi ? $\quad$ Les affirmations suivantes sont-elles vraies ou fausses ? Justifier les réponses et écrire les étapes des éventuels calculs a. Si l’on choisit le nombre $\dfrac{2}{3}$, le résultat du programme B est $\dfrac{58}{9}$. » $\quad$ b. Si l’on choisit un nombre entier, le résultat du programme B est un nombre entier impair. » $\quad$ c. Le résultat du programme B est toujours un nombre positif. » $\quad$ d. Pour un même nombre entier choisi, les résultats des programmes A et B sont ou bien tous les deux des entiers pairs, ou bien tous les deux des entiers impairs. » $\quad$ $\quad$ Exercice 6 20 points Pour servir ses jus de fruits, un restaurateur a le choix entre deux types de verres un verre cylindrique A de hauteur $10$ cm et de rayon $3$ cm et un verre conique B de hauteur $10$ cm et de rayon $5,2$ cm. Le graphique situé en ANNEXE représente le volume de jus de fruits dans chacun des verres en fonction de la hauteur de jus de fruits qu’ils contiennent. Répondre aux questions suivantes à l’aide du graphique en ANNEXE a. Pour quel verre le volume et la hauteur de jus de fruits sont-ils proportionnels ? Justifier. $\quad$ b. Pour le verre A, quel est le volume de jus de fruits si la hauteur est de $5$ cm ? $\quad$ c. Quelle est la hauteur de jus de fruits si on en verse $50$ cm$^3$ dans le verre B ? $\quad$ Montrer, par le calcul, que les deux verres ont le même volume total à $1$ cm$^3$ près. $\quad$ Calculer la hauteur du jus de fruits servi dans le verre A pour que le volume de jus soit égal à $200$ cm$^3$. Donner une valeur approchée au centimètre près. $\quad$ Un restaurateur sert ses verres de telle sorte que la hauteur du jus de fruits dans le verre soit égale à $8$ cm. a. Par lecture graphique, déterminer quel type de verre le restaurateur doit choisir pour servir le plus grand nombre possible de verres avec $1$ L de jus de fruits. $\quad$ b. Par le calcul, déterminer le nombre maximum de verres A qu’il pourra servir avec $1$ L de jus de fruits. $\quad$ Annexe $\quad$

Unedes mesures prévue est la réduction de 10 km/h de la vitesse maximale autorisée sur les routes à double-sens dépourvues de séparateur central à compter de cet été. A ce jour, la vitesse maximale autorisée est de 90 km/h. A dater du 1 er juillet 2018, cette dernière sera de 80 km/h.

Cet article date de plus de quatre ans. La vitesse maximale autorisée est abaissée sur toutes les routes à double sens, à une voie chacune, sans séparateur central barrière, terre plein..., soit 40 % du réseau routier français. Article rédigé par Publié le 01/07/2018 0728 Mis à jour le 01/07/2018 0911 Temps de lecture 1 min. A vous désormais d'adapter votre vitesse. Malgré des mois de contestation et de polémiques, la mesure entre en vigueur dimanche 400 000 kilomètres de routes sont désormais limitées à 80 km/h, et non plus à 90 km/h, avec l'objectif de réduire le nombre de tués sur les routes. >>Pourquoi les automobilistes français freinent-ils des quatre fers dès qu'on leur parle de limitation de vitesse ? Alors que se profilent les grands départs estivaux, les automobilistes français et étrangers vont devoir lever le pied. La vitesse maximale autorisée est abaissée sur toutes les routes à double sens, à une voie chacune, sans séparateur central barrière, terre plein..., soit 40 % du réseau routier français. Depuis l'annonce le 9 janvier, associations d'automobilistes et de motards ont multiplié les manifestations et pétitions face à une mesure "inutile" et "politique", selon Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d'automobilistes. Parlementaires et élus locaux de tous bords se sont insurgés contre cette disposition qui pénalise selon eux les régions rurales, où se trouvent l'essentiel des routes concernées. En vain. L'exécutif est resté intransigeant, emmené par le Premier ministre Edouard Philippe qui s'est toujours dit "prêt à assumer l'impopularité" de la mesure. En dépit des spots et campagnes médiatiques déployés ces dernières semaines, 74 % des Français s'y déclaraient opposés dans un sondage mardi. "L'objectif, ça n'est pas d'emmerder le monde. L'objectif, c'est de faire en sorte qu'il y ait moins de morts et moins de blessés graves", a martelé Edouard Philippe vendredi, rappelant le "coût humain terrifiant" des accidents de la route qui ont fait 3 684 morts et 76 840 blessés en 2017. Selon le gouvernement, baisser la vitesse de 10 km/h permettra de sauver jusqu'à 400 vies par an, et ainsi d'inverser durablement la courbe de la mortalité routière qui, après avoir atteint un plus-bas historique en 2013, a connu un inquiétant rebond entre 2014 et 2016.
Routessans risque de collision latérale ou frontale : Depuis le 1 er juillet 2018, la vitesse sur route à double sens sans séparateur central est réduite à 80 km/h pour tous types de véhicules. L’efficacité de cette mesure sera évaluée en 2020 [60]. Grèce [61] 90: 110 / 130: 80: 80 / 90 Hongrie: 90/110: 130: 70: 80 Irlande [62] 80/100: 120: 80/100: 80 Italie: 90/130 [63] 110 /
La limitation de vitesse s'appliquera sur les routes secondaires à double sens sans séparateur central, à compter du 1er juillet. Regis Duvignau / Reuters Des panneaux 80 km/h en préparation dans une usine à Urrugne Pyrénées-Atlantiques le 15 janvier 2018. Regis Duvignau / Reuters JOURNAL OFFICIEL - Le décret d'application abaissant de 90 km/h à 80 km/h la vitesse maximale autorisée sur kilomètres de routes secondaires à partir du 1er juillet a été publié dans la nuit de samedi à dimanche au Journal officiel, après des mois de controverse. Cette limitation de vitesse s'appliquera sur les routes secondaires à double sens sans séparateur central muret, glissière, soit 40% du réseau routier français. Source de sempiternelles querelles, cette mesure vise à réduire la mortalité routière qui, après le plus-bas historique de 2013 3427 morts, métropole et Outremer confondus, est repartie à la hausse entre 2014 et 2016. Cette tendance s'est inversée en 2017 3684 morts, -1,4% par rapport à 2016. Annoncée le 9 janvier dans le cadre d'un plan gouvernemental visant à faire baisser le nombre de morts sur les routes, cette mesure suscite une vive contestation de la part d'associations d'automobilistes et de motards, d'élus locaux et même de ministres doutant de son efficacité. Dans un sondage publié en avril, 76% des Français s'y déclaraient opposés. Conscient du tollé qu'il allait susciter, le Premier ministre Edouard Philippe s'est toujours dit "prêt à assumer l'impopularité" de cette disposition qui permettra, selon lui, de sauver 300 à 400 vies par an. Une "clause de rendez-vous" fixée au 1er juillet 2020 "Réduire le nombre de morts et de blessés sur les routes françaises est un véritable enjeu de politique publique", a-t-il ainsi répété le 18 mai, alors que la veille, le ministre de l'Intérieur, Gérard Collomb, avait préféré brandir un "joker" quand un élu l'avait interrogé sur le sujet. Une "clause de rendez-vous" est fixée au 1er juillet 2020. "Si les résultats ne sont pas à la hauteur de nos espérances, ... le gouvernement prendra ses responsabilités", a assuré Edouard Philippe. Face à la colère de leurs administrés, des sénateurs ont créé un groupe de travail pour évaluer "l'utilité et l'efficacité" de la mesure. Ils préconisaient une application "décentralisée et ciblée", avec des routes limitées à 80 km/h choisies au niveau des départements en fonction de leur dangerosité. L'option n'a pas été retenue par le gouvernement. À voir également sur Le HuffPost

Enconséquence, à partir du dimanche 1er juillet 2018, la vitesse limite autorisée sur les routes à double-sens sans séparateur central est réduite de 10 km/h et passe de 90 à

Depuisle 1er juillet 2018 la vitesse maximale autorisée sur les routes à double sens sans séparateur central est limitée à 80 km/h. • Baisser la vitesse de 10kmh pourrait permettre de sauver entre 300 et 400 vies par an. En effet, l’observatoire national interministériel de la sécurité routière a constaté qu’une baisse de la vitesse de 7 % permettait de faire baisser

Cettelimitation de vitesse s'appliquera sur les routes secondaires à double sens sans séparateur central (muret, glissière), soit 40% du réseau routier français. Source de

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    • route à double sens sans séparateur central